剧情简介
对西北城市来(🗯)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🚹)，也(🏘)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(👴)言，都具有经济与战略(🐅)的双重意义。 2013年，早在“一带一(🕳)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🏡)纽、商贸物流和文化科(🍉)教中心，打造丝绸之路经济(🏾)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(💦)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(📁)融入国家(😭)“一带一路”建设的(🚥)重(📹)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🌮)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🚂)，也(🔉)拿出(🏍)大手笔。T3航(💱)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(💻)米(👿)，是甘肃民航(📸)发展史上规模最大的工程。 西安咸(🐃)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🗓)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🔬)小的兰州中川机场T3，面(🐭)积也相(🌚)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🈚) 以西安咸(🤛)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🐭)居国内前5。但西安咸阳机场去年(🤒)旅客吞吐量(🛵)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🎏)21位。 兰(📉)州机场T1+T2面积8.9万平方(➡)米，去年(📃)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(⭕)木(🐪)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(📱)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🐆)这几座机场的现有压力。 适度(🥂)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🚢)游的需求。西北是国内长(🕹)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🀄)达，更依(🐀)赖民航运(🍨)输。此外，西安和乌(🚕)鲁木齐还有建设国际航空枢(🗨)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🈺)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(🌒)全方位门户复合型功(⏰)能的国际航空(😗)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🥎)旅客吞吐量2776.57万(👟)人次，排名(🦀)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🤲)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(⏰)际航空(📞)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🌊)昆明，西北的西安(🥃)、乌鲁木(🍆)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🌺)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🍘)响了打造国际枢纽的必要(💏)性(🕥)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(⛴)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🔳)体机飞国际线，往往存在客流不足(🏭)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(👲)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🐆)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🏝)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(♐)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🤳)外用心，为乌鲁木齐(🍕)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(💾)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🆎)定期(🎑)客货运输航线共240条。其中，国际定期客(❄)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(🚋)十大枢纽机(🍘)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🧢)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🆘)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🕷)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🤩)机场的航线网络(🛅)又一次升级，满足了新疆及周(🐷)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🍱)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🧙)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🐌)形象，常年与新加坡航空、阿(📍)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🔩)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🤦)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(🍆)是‘打样’。”李瀚(⏱)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🌲)亚的航司都会考虑跟进。除了证(🛩)明机场的保(🦅)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(😳)。 在会(📩)见国泰(✔)集团行政总裁林绍波时(🍃)，自治区党委书记(🌭)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(🔵)发展，打造(🦆)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(⛵)好新疆区位优势，积极开拓中(📽)亚等区域市场，实现更大发展。
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