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[环球时报综合(📰)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(👨)约翰(🌞)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🌵)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🐒)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(♈)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(💴)为，美国车企当下很难抵(😦)挡(🗂)中国自主(🌘)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(📚)牌的“忠诚度”很强(🍾)，尤其是在美国对中国电动(⛩)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(👺)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(💶)合资公司在华市场份额从2015年的15%左(❗)右降(🦇)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🔊)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (😁) 针对上述情况，通用汽(😩)车高管表示，企业对扭转中(🙇)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🦃)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🥋)玛丽·博拉此前表示，“当你观(🥄)察中国(🌕)市场时，会发现它与5年前有很大(📸)不同。我们希望能够(🚈)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(✌)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🖨)斯也看好中国市(🧖)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🔵)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🐓)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (😋)“积极管理你的核心(😖)业务，这真(🌶)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🕶)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(♌)汽(🙈)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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