剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🐏)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🚸)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🎠)时，对新疆的定位是：丝(🔖)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🦉)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🎽)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(❗)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(📨)木齐都表示，咸阳机场、天山(🐖)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(⛑)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (📨) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🖐)都天府机场(💃)航站楼面积相当。三座机场中(🚤)规模最小的兰州中川机场T3，面积也(📢)相当于上海虹桥机场(🤬)两座航站楼之和。 以西安咸阳(😬)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🚶)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🚡)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(✅)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🕹)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🚀)最繁忙(🉑)的单跑道机场之一。扩(🍝)建后可以(🤬)极大缓解这几座机场的现有压力。 (🎥) 适度超前也有面向未来的(🤨)考量。李瀚明表示(😾)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🌀)求。西北是国内长途旅行(👉)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(❣)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(👬)局(🕜)、国家发改(🔇)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🐽)纽的蓝图，提出(📅)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(⛲)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(❣)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(📙)第11位；乌鲁木齐(⏯)机场旅(🎞)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(💦)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🧙)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🥋)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🎷)。但与成渝不(🧢)同的是，西北地域辽阔，西(🚖)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🛐)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🐻)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🚹)要性。此外，也(🏾)是因为接近国内(🍑)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🗝)，都(🔡)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🕋)居西北一隅的位置，为(🔅)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🚗)都位于亚欧航路的中间点。利(🐻)用空客A321XLR这样的远程窄体机(⛹)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(✂)。“新疆人均乘机次数更多，但(🕐)乌鲁木齐国际旅客吞吐(🏪)量(💜)不到阿拉木图的十(👷)分之一，国际货邮吞吐量更(⏬)是阿拉木图的零头(🤱)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (👴)国泰航空之前已在内地开通19个航(🔂)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🏆)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(♎)现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🉑)齐(🙁)不缺国(🌆)际和地区航(😔)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🦗)全部通航(⛪)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🗝)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🈂)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(💙)班密度(🏫)不够，国(🕚)际航线集中在(💿)中亚、西(🛷)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(💠)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🤟)网络又一次升级，满足(🌤)了新疆及(🐩)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🃏)际(❌)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🍒)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(💒)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🏼)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(👐)机场具(🔤)备保障顶级航司的(🧟)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🎵)东亚、东南亚的航司(🕵)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🐃)，对外释放开放活力(🎠)的强(🕛)烈(🐸)信号。 在会见国泰集团行政总(🤯)裁林绍波时，自治区党委书记马兴(💄)瑞表示，希望国泰集团发挥(🏀)优势，和(🧙)新疆共同运行好直航航(🏗)线，不断提升吸引力(🐭)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🌻)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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