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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(⛵)、吉利等(🎺)中国自主品牌的崛起(✨)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(📏)中表示，美国底特律三巨头（即通(🌥)用汽车、福特汽车(🎓)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(📃)文称，中国已成为全球最大的电(⛺)动汽车市(🥠)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(😀)菲和其他分析师认为，美国车企(🖕)当下很(🛂)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🛎)的(🕌)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(⭕)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🤞)降至去年的8.6%，中国市场(👹)盈利占通用汽车全(🔫)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(✒)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(👪)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🤳)玛丽·博拉(🥟)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🥔)中国零跑汽车成为全球战略(🍅)伙伴(🐙)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🐑)你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🍪)。我们有很多艰苦的工作(🦋)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(⏳)造商需要重新思考在中国的经营方(🆘)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🦍)情况略有不同，与传(🕘)统的底特律汽车制造(🎆)商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🐬)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(📺)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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