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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🤶)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(⏹)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🏚)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🎟)协会有关活动中表示，美国(🗯)底特律(🔔)三巨头（即通用汽车(〽)、福(➕)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🚫)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🎂)前(😉)利(💦)润的主要来源。 世界经(♍)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🔎)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🤖)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(⬅)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(👗)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(📎)国对中国电动汽车征收超过100%的(🏎)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🤷)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🧙)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🧘)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🎚)售局面仍有信心，他(🆎)们希望旗下新能(🌤)源车型能在中国市场继续(👼)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🔝)前表示，“当你观察(👦)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(💹)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(📵)汽车成为全球战略伙伴，并向(⛱)后者投(🤯)资15亿欧(📯)元。 “积极管理(😓)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(😏)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(💛)造商需要重新思考在中国的经营方式(👠)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🔸)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🔤)的发(🚙)展空间”。（汪品植）
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