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[环球时报综(👩)合报道]“一段时间以来，比亚迪(😜)、吉利等中国自主品牌(📉)的崛起给不少外国汽车(🧥)品牌带来压(🚵)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🅿)翰·墨菲(🗜)当天在美国(🐓)汽车媒体协(☕)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(💋)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🦋)方面(🍲)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(👭)刊文称，中国已成为(🐓)全球最大的(🔀)电动汽车市场，中国车企生(😓)产的电动汽车占全球电动汽(⛪)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🕘)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🖥)国电动汽车征收超过100%的(🤒)关税后，这种“忠诚度(🔔)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🏫)汽车及其合资公司在华(🗄)市场份额从2015年的15%左右降至去(🐩)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(💵)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(👦)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🐮)市场时，会发现它与5年前(🛒)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🤺)”中国车企。去年10月，斯特兰(🥫)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(⭕)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🍞)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🎸)国电动汽车(🛡)领导者特斯拉的情况略(🕣)有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🐹)比，特斯拉在电(🚶)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🍰)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(📼)“更大的发展空间”。（汪品植）
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