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[环球(🌯)时报综合(🍐)报(🕊)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🌖)力。”美国CNBC网站18日(🙀)报道称，美银证券汽车产业分析师约(😦)翰·墨(🤗)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🙈)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🤣)为这是目前利润的(🎓)主要来源。 (📧)世界经济论坛官网17日刊文(🌟)称，中国已成为全球最大的电动(🎭)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🕕)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🆑)据，通用汽车及(👽)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🧠)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🐬)区保留其旗下Jeep品牌的进口(🚛)业务。 针对上述(🚽)情况，通用汽车高(🕗)管(🛺)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🌝)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🥥)察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🌟)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(💟)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(📔)，并“入股”中国(🆓)车企。去年10月，斯特兰(📥)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🎏)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🌄)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(💰)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(♊)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🏓)传统的底特律汽(📝)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(👌)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🙋)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🎬)间”。（(💅)汪品植）
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