剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🥔)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🛬)，对(📸)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(✡)商贸物流和文化科(😆)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🔍)青海的定位则为：(🧘)面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🔭)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(✡)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🥧)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🌞)北京大兴(🍗)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🧟)座航站楼之和。 以西(😎)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🎁)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(⚽)8.9万平(🕍)方米，去年(🐀)吞吐量(🚬)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(😉)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🔢)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(✝)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(🖊)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🏞)行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🐠)内长途旅(📚)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(❔)木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🐃)。 去(🍗)年，民航局、国家发(🏀)改委联合发文《关于推进国(♒)际航空枢纽建设的指(🦌)导意见》，画出国际航空枢纽的(👤)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🤧)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🏇)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🥙)场旅客吞吐量2776.57万人次(🍸)，排名全(🔊)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🍁)GDP仅为4502.16亿(❇)元，排(🌄)名全(🧓)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🔁)华南的(🚈)广州、深圳，西南的成(📟)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(㊗)截然(🏈)不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🌻)接近中国的几何中(🍹)心，这样的地理位置飞(⛺)国内任何地方都很便利。加上西安(🦍)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(😏)枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🚝)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🚎)纽用宽体机飞国际(🍚)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(📕)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🌿)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(👮)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🙆)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🏤)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🉑)量规模在1000万人次(🚍)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🗒)模在2700万人次(🐲)。“新疆人均(🕗)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(💬)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(👮)角(👪)度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🌗)之前已在内地开通19个航点，但这次(🛹)格外用心，为乌鲁木齐航线(🏣)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🔎)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(📅)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🏜)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(💣)量(🥍)为国内十大枢(🔱)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🕗)团总经理吕辉斌表示，国泰航(🌞)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🧜)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(🍮)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(✝)强新疆的区位优势和影(👇)响力，共同助力打造乌鲁木齐(🚗)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(🔒)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(🍙)面的表现，建立起国际品牌形象(🅿)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(👼)，乌鲁木齐有望在国际(📧)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🏐)样’。”李瀚明(🦊)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🥍)他国际顶级航司，以及东(🍑)亚、东南亚的航司都会考虑跟(👪)进。除了证(✍)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(🎡)烈(💸)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(💞)波时，自(🏙)治区党委书记(♟)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(🧙)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🚟)，助(😔)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🥨)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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