剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(🏂)。西北不沿海，也(🏎)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🤒)还是全国而言，都具有经济与战略的双重(🧟)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🦃)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🤙)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🥑)家的通道、商贸物流枢纽、(🥞)重要产业和人文(🏤)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🌼)带一路”建设的重(🎽)点工程；甘肃认为兰州中川国际(📰)机场三期工程是积极参与共建“一(😺)带一路”的有(😆)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🗜)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🌂)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🐁)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🌫)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(😂)座机场中规模最小的兰州中川机场(⚪)T3，面积也相当于上海(💷)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(😒)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(📞)吞吐量排在全国第(🏘)11位，西安去年GDP仅(🔪)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🍼)1700万人次，可(👏)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🙄)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🍈)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🙍)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🗽)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(👖)几年，国内长途旅行取代了一部(🕕)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(📋)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🛰)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(😒)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(⌚)鲁木齐机场(✡)旅(🌦)客吞吐量2776.57万人次，排名(🔱)全国(🦅)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🥉)州、深圳，西(☕)南的成(👿)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🏙)态位(🐶)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🌼)安接近中国的几何中心，这样的地理(🌵)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🛷)业发达，又是旅(🤽)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(🍐)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(☔)的洲际航线，都得使(🚳)用宽体机。二线枢纽用宽(🖨)体机(🔛)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(⬛)开航(👌)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(😚)拉木(🔝)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🔟)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🔑)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🛏)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🌦)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🛍)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(🐶)乌(👜)鲁木齐航线专门投放(😘)了(🍮)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🙈)，在机载娱乐系统加(🌿)入(👒)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🛩)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🅱)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🔢)，但不强。比如国际航班量占比较少，国(💶)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(🏣)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(😔)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🔄)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(😘)机场的航线网络又一次升级，满(⏳)足了新疆及周边地区旅(🛴)客(💏)日益增长的出行需(🥛)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(🚿)疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🐥)乌鲁木齐成为连接(🥓)亚欧区域门户复合型(🤢)国际航空枢纽目标。 除了国(🎡)际航线网络的短板，乌鲁(🛣)木齐也缺乏国际顶级航司入(🏣)驻。国泰航(🦋)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🎲)象，常年与新加坡航(🔄)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🍾)起更多关注。 (💫) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🍦)乌鲁木齐机场具备保障顶(🖌)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(🌠)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(👗)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🥃)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🔠)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🐕)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🧥)更大发展(🗼)。
猜你喜欢
电影周榜单