剧情简介
对西北城市来说，机场(🌚)的作用尤(🌗)为重要。西北(♍)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🚵)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(⏰)国而言，都具(🤭)有经济与战(🙌)略的双重意义。 2013年，早在(😞)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🏕)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(⚓)位则为：面向中亚、(📏)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🏞)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🚼)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(😊)展史上规模最大的工程。 西(🕝)安咸阳机场T5，与北京(🖇)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(👗)。三(🧗)座机场中规模(🕎)最小的兰(🔄)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(💊)阳机场为例，扩建后拥有4座航(🏿)站楼，航站楼面积高居(🐐)国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🎺)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🕣)超(🆗)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🎠)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🏆)条跑道，因起降架次多，乌鲁木(😮)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🍲)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(💀)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(✋)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(⏰)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(♋)推进国际(➕)航空(🥚)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(👑)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🐾)能体系。 北京、上(❗)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🏳)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🏫)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🌕)南的(🏋)广州、(🤪)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🕉)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🤺)态位截然不同。” 李瀚明进一(🕙)步分析，西安接近中国的(😗)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(⬛)让西安国(🖼)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(📘)，也是因为(🎗)接近国内几何中心，西安无论哪个(💴)方向的洲际航线，都得使用宽(🍊)体机(🤟)。二线(🕍)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🖊)。 反(🚢)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🤠)指出，与乌鲁木齐(🕠)类似的(🌊)其实是哈萨克斯坦阿(✳)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🐏)点。利用(🏃)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🔤)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🎾)多，但乌鲁(📌)木齐(🆓)国际旅客吞(🆘)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🔏)这次格外(✳)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(👗)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🛳)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(⏱)客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🐑)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🍤)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(📸)然多，但不强。比如国际航班量占比(➰)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🕰)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🧐)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🚆)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🦋)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🙂)疆及周边地区旅客日益增长(🍀)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🐐)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🏏)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🆓)乏(⛺)国际顶级航(🎉)司入驻。国泰航(🚄)空凭借座舱、餐食、服(🕵)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(😦)过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🏗)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🚆)乌鲁木齐(🍍)机场具备保(🕝)障顶级航司的能力，会产生示范(🚘)效应。国泰飞得好，其他国(🔍)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🚌)进。除了证明机场的保障能力，也是新(🐜)疆以此为(💊)契机，对外释放开放(🙆)活力的强烈信号。 在会见国泰(📸)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🙊)宽领(🎖)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(🤹)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(📨)。
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