《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(☝)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🎲)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🐤)关活动中表示(⛸)，美国底特律三巨头（即通(🕕)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🗯)要采取更(🔯)严厉的措施削减开支，尤其是在(🚉)内燃机业务方(🌫)面，因为(🆓)这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🎿)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🚧)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🌰)分析师认为，美国车企(🔜)当下很(👗)难(📕)抵挡中国(📃)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🚘)汽车征收超过100%的关税后，这种(🥢)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳(🕞)理的数据，通用汽车及其合资(😹)公司(🐹)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🕔)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🎈)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情(📔)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🏧)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🌝)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🧘)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🐡)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🏦)不大，但(🔎)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🛏)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🥑)，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🗝)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🌼)美国电动汽车领(🥁)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(㊗)特律(🕝)汽车(🍻)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🤡)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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