剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(😯)国而言，都具(😁)有经济与战略的双重(🐦)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(😎)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🚇)场三期扩建工程视为深度融入(🙌)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(🔹)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🥗)；西安和乌(👢)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🆔)西安的兰州(💖)，也拿出大手笔。T3航(🐞)站楼面积40万平方米(😱)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(👉)机场两座航站楼之和。 以西(👨)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🤧)旅客吞吐(🎅)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(😞)过1700万人次，可以(🍔)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(😙)，需要承载(🔌)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🥊)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🗻)长途旅行的主要目的地(📽)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🙆)，高铁也不发达，更依赖民航运(🕴)输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🚷)建设国(🍮)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🏖)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🦈)蓝图，提出(😨)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🕍)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🍅)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🔘)安、乌鲁木齐、(✈)哈尔滨(🙀)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🕋)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🥄)空枢纽的格局。比如华南的广州、深(😍)圳，西南的成都、重庆(🔲)、昆(🤲)明，西北的西(🎄)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🎈)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(❇)截(🕸)然不同。” 李瀚明进一步分析，西(👍)安接近中国(🤮)的几(🐬)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🤬)安产业发达(🚽)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🍳)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🍉)国际线，往往存在客流(👝)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(💳)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(⏸)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🍭)的中间点。利(🕴)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(👔)拉木图成功(🎁)开航伦敦(🧦)。在国内，乌鲁(👌)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🏣)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🌐)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🍗)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🚆)航空之前已(🤽)在内地开通(📡)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🚲)出现了新(🏬)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🐡)鲁木(🌄)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🕝)齐机场的国际航线虽然多(⛷)，但不(🕕)强。比如国际(🐥)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(🔵)中在中亚、西亚。香港(🚷)航线实际上是乌鲁(💡)木齐(〽)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🚙)国际机场的航线(✴)网络又一次升级，满足了新疆(😖)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(👢)化水平，也将进一步增强新疆的区(🎑)位优势和影响力，共同助(🔍)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🧟)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(🎗)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🛷)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(😤)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(🌃)‘打样’(💛)。”李瀚明(🏃)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(🥏)范效应(🈯)。国泰飞得好，其他国际顶级(👹)航司，以及(🏺)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🌤)场的保障能力(🐞)，也是新疆以此为契机，对外释(🚻)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🌕)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🌒)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🍒)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(👫)开放桥头堡。用好新疆区位优势(👤)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
2023周榜单