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[环球时报(🧙)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🦆)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(📧)称，美银证券汽车产业分析师约翰·(👌)墨菲当天在(🐲)美国汽车媒体协会有关活动(🚃)中表示，美国底特律三巨头（(⏪)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(💴)。他同(🍀)时警告说，美国三大车企需要采取(🔍)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(📘)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🚣)网17日刊文称(➕)，中国已成为全(👯)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(♿)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🕹)过100%的关税后，这(🔁)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🌐)梳理的数据，通用(🏄)汽车及其合资公司在华市场份额从(🗝)2015年的(🎱)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(✝)Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🏅)情况，通(🍬)用汽车高(⛅)管(🕕)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🎛)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🕜)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🕒)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🔍)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(📥)欧元。 (✔)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🌂)多艰苦的工作要做(🈁)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🍉)的情况略有不同，与传统的底(🦕)特律(👻)汽车制造商相比，特斯拉在(⛰)电动汽车零部件方面(💔)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🤨)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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