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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(❇)的(👭)崛(🚢)起给不少外国汽车(🥁)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🌁)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🍠)特律三巨头（即通用汽车、(😈)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🚂)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🈚)取更严厉(📳)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🍇)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🍂)以(🥡)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(⛄)为，美国车企当下很难抵挡(🐦)中国自(🌐)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(👱)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(😍)是在美国对中国电动汽车征收超(🎡)过100%的关税(🔤)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🎲)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🏭)兰蒂斯集团表示只在(⛲)中国地区保(🌇)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🌤) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🛷)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🐔)，通用汽车董事长兼(🤺)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🚻)的方式参(🐔)与到这个(🌅)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🛑)，并“入股”中国车企。去年10月，斯(⤴)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(📡)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🍏)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🐊)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🌗)大的发展空间(🎃)”。（汪品植）
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