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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🌤)利(🚡)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🌒)站18日报道称，美银(🉑)证券汽车产业分析师约翰(🍘)·墨菲当天在美国汽车(🆚)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🦑)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🚑)措施(🍼)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🖐)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🛅)车(👞)企当下很难抵挡(🕘)中(🅱)国自主品(💳)牌的实力。墨菲说，消费(🥔)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(📚)，尤其是在美国对中国电动汽车征(🖌)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🤕)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(👜)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🍒)利的比例也(💊)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(😮)业务。 针对上(🔍)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🤭)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🤢)执行(😊)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🕸)市场中。”尽(🚠)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(😄)斯宣布(👯)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(💥)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(📏)汽车制造商需要重新思(💉)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🕝)斯拉的(😽)情况(🌋)略有不同，与传统的底特律汽(🏟)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🚴)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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