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[环球时报综合报道(🤯)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(⛅)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🛁)墨菲(🧛)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🐌)用汽车、福(♈)特汽车和斯特兰蒂斯(🥫)）应“尽(📀)快”退出(🕊)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🙋)厉的措(✋)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🦂)前利润的主要来源。 世界经济论坛(📕)官网17日刊文称，中(🛌)国(✔)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🔝)生产的(🛂)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🛄)师认为，美国车企当下很难抵挡中(🙀)国(😱)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(😫)汽车及其合(🤟)资公司在华市(📵)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🍣)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🐕)国地区保留其旗下Jeep品牌的(✉)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(➡)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🛹)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🥦)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🎼)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(💄)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(😎)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🕞)兰蒂斯宣布与(👧)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(📽)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(📎)有很多艰(🌯)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🤴)况略有不同，与(🤘)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(💞)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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