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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(➰)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🦗)来压力。”美国(😎)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🎐)示(🔃)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🛣)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🤠)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🕟)量的一半以上。而在这(🥂)一市场上，墨菲(🍦)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🥇)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🏰)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🈚)根(🚵)据美国CNBC网站梳(🎽)理的数(🍢)据，通用汽车(🙋)及其合资公司在华市场份额从(😕)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(😀)占通用汽(♏)车(🌾)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🕕)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(👿)汽车高管表示，企业(📴)对扭转中国市场的销售局面仍有(👒)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🍒)用汽车董事长兼首席执行(😁)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(👩)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🥔)大，但斯(🌵)特兰蒂斯也看(🌳)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🍿)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🕓)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🏭)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(⛪)发展，使其有“更大的发展(🥖)空间”。（汪品植）
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