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[环球时报综(💔)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(😨)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🎀)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(☝)，美国底特(🔏)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🚕)。他同时警告说(👹)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🌿)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(😷)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🎎)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(😍)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(💸)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(😜)国(🍇)电动汽车征收超过100%的关(✈)税后，这种(🏥)“忠诚度”可能会变(🦁)得更加强烈。 根(🥝)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🗿)在华市场(🛒)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🍉)斯集团表示只在中国地区保(🎿)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🍆)示，企业对扭转中国市场的(♈)销售局面仍有信心，他们希望(🌅)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🎸)博(🈴)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🥇)观察中国市场时，会发现它(🐣)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🐎)国市场，并“入股”中国车企。去年(♋)10月，斯特兰蒂斯宣布(🍜)与中国零跑汽车成为全球(🐬)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🏪)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🥀)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🎗)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(📁)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🚢)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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