剧情简介
对西北城市来说，机(🐯)场的作用尤为重要。西北不沿(🚑)海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🐽)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🛷)在(📻)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🥩)路(👓)经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🌾)流和文化科教中心，打造丝(🍍)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(📐)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🐚)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🧐)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(⏹)建“一带一路”的有力(🍣)注脚；西(📨)安和乌鲁木齐(💕)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🔫)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🙋)、成都天府(⤴)机场(💬)航站楼面积相当。三座机(🍞)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(💴)也相当于上海虹(㊗)桥机场两座航站(🥑)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🤝)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(😽)11位(🗂)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(📮)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🆑)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🌂)量。 兰州和乌鲁(🕗)木齐之前都只有一条跑道，因起(🍽)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(🎑)繁(🕯)忙的(🖌)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🛹)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🏌)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(📧)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🧓) 去年，民(💷)航局、国家发改委联合(🤗)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🏗)7大(🤾)区位(🕑)门户复合型(⏺)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(📭)次，排名全国(🔆)第11位；乌(🚅)鲁木齐机场旅客(🐏)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🦌)全国第21位；乌鲁木(🤓)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🌒)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🌩)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🎯)常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🐏)纽的必要性。此外(💇)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🐨)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🤺)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🖖)都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🌦)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🐖)欧洲的航空枢纽(🚙)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🍢)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(♌)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(♈)木图的十分之一，国际货邮吞(😫)吐量更是阿拉(🌵)木图的零头。” 李瀚明(⛷)认为，换个角度，差(🔤)距就(🌴)是上升的空间。 国泰航(🌸)空之前(🌺)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(👺)躺商务舱座椅(🍇)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🏪)红酒。 乌鲁(💄)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🖥)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🎭)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🍀)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(😛)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(👺)场(🙉)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🌹)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(💵)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🐌)为连(🔐)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🏳)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(💲)航空凭借座舱、餐食、服务等(🚡)方面的表现，建立起国际品牌(🗼)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🚜)样的顶级航司保(⬇)持同一水(🈁)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🌠)国际市场引起更多关注。 “实(⚽)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🐥)备保障顶(⤴)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🚸)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🐾)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(📈)行政(✡)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🐯)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🤘)展双方互利合作，助力(🤬)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(📬)位优势，积极开拓中亚(🎛)等区域市场，实现更大发(🔫)展。
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