剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🤳)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🖤)具有经济与战略的双重意(🌪)义。 2013年，早在“一带(📗)一路”倡议(💇)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🍉)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🛳)肃、(🔻)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(💊)产业和人文交流基地。 青(🚋)海(👀)将(🍍)西宁机场三(🦂)期扩建工程视(🍵)为深度融入国(🐩)家“一带一路”建(🈁)设(🎵)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🕯)建工程，能助力西安、乌鲁木(📕)齐打造“一(🏘)带一路(⛑)”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🐺)州(🤾)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🛄)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🆕)、成都天府机场航站楼面积相(📋)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🤺)相(🌖)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🔛)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🔸)州机场T1+T2面积8.9万平(🧤)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🏑)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(👹)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(😝)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🥂)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🐊)行取代了一部分出国游的需求。西(❎)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🐏)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(😆)鲁木齐还有建(📡)设国际航空枢纽的(🗒)需要。 去年，民航局、(🍧)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🏦)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🔻) 2024年，西(📢)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🗞)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🈚)、重庆、昆明，西(♈)北的西安、乌鲁木(😗)齐。但与(💄)成渝不(🕣)同的是(🍾)，西北地域辽阔，西安(🥟)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(😊)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🏏)任何地方都很便利。加上西安产业发达(🗝)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🍿)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(🔋)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(⏱)齐，偏居西北一隅(✊)的位置，为向西开放提供了便(😔)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(❓)的其实是哈萨克斯(📦)坦阿拉木图，两座城(🥚)市(🔗)都位于亚欧航路的中间点(👇)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(⛪)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🦊)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🌎)吐量不(🐂)到阿拉木图的(🥖)十分(🕣)之一(🥏)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🏯)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🔄)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🏨)航线26条，与高加索(👹)地区三国与中亚五(🍭)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🤺)李瀚(📤)明表示，乌鲁木(🕗)齐机场的国际航线虽然多(📠)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(🖲)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🏮)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(🚓)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🕯)木齐机场的(♋)国际化水平，也将进一步增强新疆的(🖖)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(💏)齐成(💳)为(🐳)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🗜)瀚明认(🔗)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(📉)保障顶(📒)级航司的能力，会产生示范(🔂)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🐊)的保障能力，也是新疆以此(🌏)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🗃)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(🍍)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🌔)道和向西开放桥头堡。用(🐯)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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