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[环球时报综合报道]“一段时间(💀)以来，比亚迪(🙍)、吉利等中国自(👓)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🕰)券汽车产(🤹)业分析师约翰·墨菲当天在(🚑)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🐟)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🤩)分析师认为，美国车企(🏬)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🤠)动汽车征收超过(🥨)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(♓)汽车及其合资公司在华市场份(🍲)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🤷)国(➰)地区保留(⏮)其旗下Jeep品牌的进(👀)口业务。 针(⛺)对上述情况，通用汽车高(🐑)管表(🔅)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(😞)用汽车(🥢)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🧛)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🔳)兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🕥)股”中(🧢)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(📐)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🎩)核心业务，这真是(🤗)一剂难吃的药(📊)。我(👔)们有很(😌)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(👚)国电动汽车(🈂)领导者特斯拉的(🍴)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🐁)部件方面拥有(🉐)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(👷)有“更大的发展空(🐷)间”。（汪品植）
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