剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🛀)北不(📭)沿海，也没有内河航运。依托铁路和(💃)机场打造枢纽，形成开放门户(📘)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🚏)人文交流基地。 青海(🛩)将西宁机场三期扩建工(🛅)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🐂)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🕉)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🎩) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(😆)楼面积40万平方米，综合(🐧)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(♐)兴(😨)机场、成都(🐨)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(⏮)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(⛰)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🚑)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🏮)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🤝)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🍊)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(😄)机场的现有压力。 (🖕) 适度超前也有面向未来的考量。李(🧔)瀚明表示，最近几年，国内(🎋)长途旅行取代了(🔷)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🎧)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(💻)推进(🔭)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🥂)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🚸)纽功能体系。 北京、上海、(🌓)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🌚)全国第11位；乌鲁(🥪)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🔆)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🔵)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🌱)，西北的西安、乌鲁木(🔥)齐。但与成渝不(🌔)同的是，西北地域辽阔，西安(⚫)与乌鲁木齐距离非常远，两(💼)个枢纽生态位截(✡)然不同。” (🌮) 李瀚(🦒)明进(㊙)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(⭕)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🤥)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(😤)几何(⌛)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🔜)机。二线枢纽用宽体机飞国际(🍬)线，往往存在客流不足(✍)、上座率不高的情况。 反观(🌗)乌鲁木齐，偏居西北一(📔)隅的位置(🚇)，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🐎)出，与乌(🌚)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🤸)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(⏰)量规模在1000万人次(🌸)；乌鲁木齐人口超(🥖)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🕍)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🌜)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🈯)为，换个角(🔗)度，差距就是上升的空间。 国(🍫)泰航(🗼)空之前已在内地(🏼)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🈳)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🕴)红酒。 乌(🖲)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(📙)线26条，与高(🎫)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🌵)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🏁)场的国(🕒)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🍽)，国际航线集中在(🎾)中亚、西亚。香港航线实际上(🌡)是乌鲁木齐唯一一条(😊)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(😝)乌鲁木齐(😕)天山国际机场的航线网络又一(✒)次(🚘)升级，满足了新疆及周边地区旅(🦅)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🍽)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(💵)势和影响力，共同助力打造(🥪)乌鲁木(📿)齐(🕯)成为连(🥥)接亚(🥉)欧区(🍕)域门户复(➰)合型国际航空(🦄)枢纽目标。 除了国际航线网络(🖱)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🎁)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🆕)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(👡)鲁木齐(🛫)有望(😘)在国际市场引起更多关(💊)注。 “实(🧜)际上就是(👚)‘打样’。”李(🚆)瀚明认为，国泰开航证(🖱)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(💑)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(👘)信号。 在会见国泰集团(🥃)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🍶)性。着眼更大范围、更宽(🧙)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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