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[环球时报综合报道(🕶)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🎉)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🌅)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🌛)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🥛)“尽快”退出(🦔)中国市(🕹)场。他同时警告说，美国三大车企需要(🔜)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🏤)论坛官网17日刊(🥠)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🏰)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🍉)其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🏫)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🌄)，这种(🧥)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🃏)合资公司在华市场份额从2015年的(✨)15%左(🈺)右降至去年的8.6%，中(🔶)国市场盈利占通(🛂)用汽车全部盈利的比例也有所(🤝)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(💬)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🗜)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(⏺)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🍮)方(😧)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🌧)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🤨)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🥓)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(✝)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🧟)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🌊)场的发展，使其有(🕤)“更大的(🍇)发展空间”。（汪品植）
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