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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(💭)利等中国自主(💶)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(😤)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🚴)其(🚓)是(Ⓜ)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🔽)济论坛官网17日刊文称，中(📃)国已成为全球最(🥕)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(💉)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🌝)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🥚)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(👩)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(⚾)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🚓)车及其合资公司在华市场份额从2015年(💳)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🦄)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🔻)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🍶)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(😤)源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🤝)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🌍)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🎡)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(✒)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🔻)看好中国市场，并“入股”中国车企。去(😾)年10月(📷)，斯特兰(👖)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🧡)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🚸)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🙍)营(🈶)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🎪)的情况略有不同，与传统(🥞)的底特律汽车制造商相比(💻)，特斯拉在电(⤴)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🔛)发展空(😜)间”。（汪品植）
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