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[环球时报综合报道]“一段时间(🐩)以来，比亚迪、吉利等中国自主(🍶)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(♊)关活动中表示，美国(🔟)底特律三巨头（即通用汽车(🦒)、福特汽车和斯特(🧤)兰蒂斯(🏪)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(📄)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(📭)利润的主要来源。 世(🈶)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(📊)全球最大的电动汽车市场，中国车企(🔎)生(♏)产的电动汽车占全球电动汽车总产量(⚪)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🎉)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(👪)汽车征收(🤜)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(⛑)理的(🏇)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(⏸)市场盈利占通用汽车(🚯)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(💖)蒂斯(➰)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🐩)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🛶)场继续发力。据彭博社报道，通用(🐶)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(📍)观察中国市场时，会发现它与(🍌)5年(🐵)前有很大不同。我们(🐃)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🏦)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(Ⓜ)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(😱)药(📒)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🔦)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(💢)零(🏡)部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🔮)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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