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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🔦)利等中国(📤)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🗜)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🖥)证券汽车(📬)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🎵)车媒体协会(🕺)有关活动中表示，美国底特律三巨头（(😗)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(💆)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🤸)，因(🤔)为这是目前利润的主(🎏)要来(🥣)源。 世界经济论(🦒)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🆖)汽车占全球电动(🐿)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🤾)其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🧕)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(👉)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🛐)，通用汽车及其合资公司在华市(🦐)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🔧)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🚡)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🐀)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🤬)个市场(🌰)中(🚀)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🏅)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🚽)，这真是一剂难吃的药。我(🚔)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(⏭)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🚙)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(✳)统的底(🍚)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🐤)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(💪)空间”。（汪品植）
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