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[环球时报综合(🚆)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🖍)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🏜)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(☔)，美国三大车企需要采(🏃)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(💲)是目前利润的主要(🌔)来源。 世界经济(🚹)论坛官网17日刊(🌜)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🎱)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🌉)上。而在这一市场上，墨菲和其他分(😩)析(🔞)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🈁)现在对中(🚔)国自主品牌的(🥌)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(⛅)更加强烈(🐪)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🗝)在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🕔)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(📱)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(⛲)斯(🎛)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🍻)情况，通用汽车高管表示，企(🤬)业(🍓)对扭转中国市场的销售局面仍有(🉐)信心，他们希望旗下新能源车型能在中(👒)国市场(🎖)继续发力。据彭博社报道，通用(🔞)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(😐)察中国市场(😧)时，会发现它与5年前有很大(🔓)不同。我们希望能(🕔)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🌼)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(👈)底特律汽车制造商需要重新思考在(❓)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🏍)件方面拥有大约(🍞)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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