剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(💽)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(🥧)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🚎)路经济带(🦏)上重要的交通枢纽、商(🚧)贸物流和文化科教中心，打造丝(🚱)绸之路经济带核心区(🐫)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🌎)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🚯)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(⏸)路”建设的重点工(🎫)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(💜)脚；西安和乌鲁木齐都(🚆)表示，咸阳机场、天山(🌎)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🍊)手笔。T3航站楼面积(👍)40万平方米，综合(🛌)交通中(😩)心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🎂)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🎋)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🍆)在全国第11位，西安去年(💁)GDP仅(👀)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🍪)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🎸)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(🚞)有面向未来的(🤬)考量。李瀚明表示，最近几年，国(🎍)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🌊)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🏐)输。此外，西安和乌(🗃)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🍆)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🚓)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(🅿)功能的国际航空枢(😪)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(⏹)是7大区位门户复合型功能的国际航空(📳)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(😵)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(📣)名全国第(🤛)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(📊)国内任何地方(✏)都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🈯)游胜地，这些因素让西安(💼)国内客流常年处(🏚)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🥦)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(📚)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🌱)出，与(💳)乌鲁木齐类似(📵)的其实(🔢)是哈(🛀)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(✈)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(⏰)的航空枢纽。 阿拉木图(🎛)人口近200万人，民航吞吐量规模在(💎)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(💁)，国际货邮吞(🔝)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🅰)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(🔇)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🚅)乐系统加入(📆)了(🐬)《我的阿(🗄)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🐺)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🆕)航线共240条。其(🔗)中，国际定期客运航线26条，与高加索(🌎)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🆑)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🤠)然多，但不强。比如国(😀)际航班量(🛸)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🔒) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🏃)开通乌鲁木齐至香港航线，标(🔔)志着乌鲁木齐天山国(☔)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🏜)出行需求，不仅提升了(🔁)乌鲁木(🐗)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(⛺)响力，共同助力打造(🔥)乌鲁木齐(🔥)成为连接亚欧区(🆎)域门户复合型国际航空枢(🛍)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🚰)泰(🤡)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🎚)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🚤)际上就是‘打样’。”李(🧠)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🔰)机场(🌉)具(🛋)备保障顶级航司的能力，会(🖖)产生示范效应。国(🙉)泰(💉)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🦊)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(💱)运(🥞)行(📬)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🧙)范围、更宽领域拓展双方互利合(🏠)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🤥)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(💌)域市场，实现更大发展。
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