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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🙃)迪、吉利等中(🛄)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(💕)券汽车产业分析师约翰·墨菲当(😼)天在美国汽车媒体协会(🥨)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🍏)同时警告说，美国三(😊)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🖋)方面，因为这是(🐏)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(😳)，中国已成为全球(📢)最大的电动汽车市场，中国(⬛)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🈸)的实(🤗)力。墨菲说，消费者(🔳)现在对中国自主品(🐘)牌的“忠诚度”很强，尤其是(🍠)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(👕)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🖖)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🈷)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🔗)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🚐)业对扭转中国市场的销售局面(🎆)仍有信心，他们希望旗(😓)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🤡)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🏤)确的(🗒)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🧘)大，但斯特兰蒂斯(🦍)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🥫)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(👂)成为全球战略伙伴，并向后者投(🙏)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(📁)作要做。”墨菲表示，虽然底特(♏)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🐻)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🔂)司在中(🤭)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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