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[环球时报综合报道]“一段时间以来(💪)，比亚迪、吉利(🎉)等中国(🌕)自主品牌(🈵)的崛起给不少外国(🗼)汽车品牌带来压力(🧦)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🍼)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(👘)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🤷)燃机业务方面，因为这是目前利(🎪)润的(😦)主要来源。 世界经济论(⬛)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(⭕)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🏝)国车企当下很(🏟)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🎷)15%左右降至去(🤺)年的8.6%，中国市场盈(♏)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(👗)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(📸)情况，通用汽车高管(🀄)表示，企(❣)业对扭转中国市场的(🐸)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🔇)在中国市场继续发力。据彭博社报(😕)道，通(📫)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(⭐)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(❓)市场份额占比不大，但斯特兰蒂(⛏)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🏒)工作要做。”墨菲(🥄)表示，虽然底特律(🔅)汽车制造商(💫)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🍹)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🔩)元的成本优势，这(📔)有助于该公(🤼)司在中(📥)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🍼)汪品植）
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