《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合(❄)报道]“一段时间以(🕎)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🔕)少外国汽车品牌带来压力。”美国(😄)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(⛓)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(⏭)特(📷)律三巨头（即通用汽车(🆒)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🐶)”退出中国市(🚓)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🔛)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🔈)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🔼)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🤜)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🏡)是在美国对中国(🐸)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(👞)能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理(🅿)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🏉)8.6%，中国市场盈利(👆)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　(👹)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(♌)车型能在(🙂)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(➖)，“当你观察中国市场(🏋)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(📫)方式参与到这个市场中。”尽管(💾)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🐥)兰蒂斯宣布与中国零(🚵)跑汽车(🍻)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这(😕)真是一剂难吃的药。我(🤚)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🎲)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(👺)领导者特斯拉的(🐅)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🤮)，特斯拉在电动汽(😛)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🌽)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🛹)有“更大的发展空间”。（(🏹)汪品植）

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