剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(💬)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🖍)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(🗯)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🐜)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(👸)脚；(👙)西安和乌鲁木齐都表示(🙋)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(♎)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🛺)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(✴)交通中(💛)心27万平方米，是甘肃民航发展史(👩)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🤶)规模最小的兰州中川(➰)机(🥘)场T3，面积也相当于(🙂)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🆚)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(💟)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(💑)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🏢)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🗓)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🦄)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🚃)一部分出国游的需求。西北是国内长(💍)途旅(🍄)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(⛎)远，高铁也不发(🙌)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(👰)国际航空枢(🥙)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🌃)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🐀)见》，画出国际航空枢纽的(🚧)蓝(🐧)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🥅)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🍀)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🆎)合型功能的国际航空(📟)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🔼)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(😲)木齐(🐠)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🎃)局。比如华南的广州、深(🈯)圳，西南(🍑)的成都、重庆、昆明，西(🗨)北(📈)的(🥘)西安、乌鲁木(🙁)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🐛)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🚒)发达，又是旅游胜(🍅)地，这些因(💆)素让西(🚒)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(♟)接近国内几何中心，西安无论哪个(🐩)方向的洲际航线，都得使用宽(🕋)体机。二线枢纽用(🔋)宽体(🍄)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(📅)向西开放提供(🌯)了便利(👛)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🥈)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🤨)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🍂)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🚽)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🆎)模在(🛢)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🆒)图的(⛱)十分之一，国(😾)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🙌)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(👒)体机，在机载娱乐系统加入了《我(🍏)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🍶)产(🤕)的红酒。 (⚽)乌鲁木齐不缺(🌙)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(👤)五国实(🐍)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🐶)木齐机场的国际航线虽然(🕒)多，但不强。比(🚷)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(👚)实际上是乌鲁木齐(🧑)唯一一条向东直(👱)飞的国(😩)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🛍)通乌鲁木齐至香港航线(🎗)，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🎚)的航线网络又(🎆)一(🕙)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(💇)造(🌺)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🆗)板，乌鲁木齐也(🏟)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🙋)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🚅)卡塔尔航空这样的顶级航司(🤺)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(♍)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🐭)效应。国泰飞得好，其他(😞)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🍐)波时(🔸)，自治区党委(🌎)书记(⏩)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(👎)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🎊)利(🐁)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(💨)极开拓中亚等区域市场，实现(🗡)更大发(🛶)展。
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