剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🤣)与战略(🧚)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🍰)新疆的定位是：(🚍)丝绸之路(🌈)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(👦)面向中亚、南(🍛)亚、西亚国家的通道、商(🍱)贸(🏸)物流枢纽、重要产业和(👤)人文交流基(🍞)地。 青海将西宁机场三期扩建工(❤)程视为深度融入国家“一(🕤)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🛸)中川(🕍)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🕡)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🗳)“一带一路”核心(🕜)枢纽。 (👴)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🍞)肃民航(🍄)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🔐)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🚐)积也相当于上海虹桥机场两座航站(😄)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(💥)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(📆)年吞吐量超(💕)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🛹)人次的吞吐量。 兰州和(😌)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(⛓)直是国内(😷)最繁忙的(📆)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(💪)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(😽)年，国内(🏸)长(🔜)途旅行取代了一部分出国游(🔳)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🚏)，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🎾)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🌊) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(👢)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🥗)户复合型(💈)功(🚺)能的国际航空枢纽，成都(🦈)、深圳、重庆、昆明、西安(🚞)、乌鲁木(🦔)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🤤)明，西北的西(🌝)安(🔚)、乌鲁木齐(🏿)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(😥)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🎰)接近(🛑)国内几何中心(😴)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🔥)明指出，与乌鲁木(🥋)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🏰)位于亚欧航路的中间点。利用(🛂)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🍘)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🧛)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🔕)超过400万人，民航吞吐量(🚾)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🐨)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🏑)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(👵)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(👿)机，在机载(💡)娱乐系统加入了(🧠)《我(♒)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🥑)。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🏭)索地区三国(👥)与中亚五国实(💧)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(👒)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🔰)鲁木(👗)齐机场的国际(🥓)航线虽然多(🌘)，但(🛢)不强。比如国际航班量占比(🎈)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(💷)鲁木齐唯一(🚅)一(🗾)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(📢)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(👱)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🚼)的区位(🧕)优势和影响力(🚪)，共同助力(🎣)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🥥)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(⌛)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🚄)准(🍐)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🈲) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(📯)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(✊)级航司，以及东亚、东南亚的(🔙)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🕥)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🌶)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(📢)展，打造亚欧(🔔)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(💬)区位优(🔵)势，积极开拓中亚等区域(❄)市场，实现更(🕹)大发展。
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