剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(🖇)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(👛)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🎍)通枢纽、商(🕉)贸物流和文(✒)化科教(🔛)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(⛰)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(📊)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🎛)川国际机(🕥)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(💂)安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🦔)机场、天山机场的改扩(🌃)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🤪)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(👔)站楼(🗜)面积相当。三座机场中规模最小的兰(🚭)州中川机场T3，面积也相当于上海(🙍)虹桥机场两座航站楼之和。 (🏀) 以(🚚)西安咸阳机场为例，扩(☔)建后拥有4座航站楼，航站楼面(👻)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(⚾)全国第21位。 兰州(🥁)机场T1+T2面积8.9万平(🤰)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🔠)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🧓)，需要承载(🖐)超(🕧)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(😤)压力(💡)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🏩)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(⏯)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🚪)输。此外，西安和乌鲁木(🔽)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (⛔) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🍔)意见》，画出国际航空枢纽的(🧞)蓝图，提(🎡)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🏾)系。 北京、(🈁)上海、广州是3大全方(🐶)位门户复合型功能的(👅)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🤞)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(😐)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🧒)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🌲)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(🎖)际航空(🕢)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(💦)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🍬)生态(💺)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(📱)影(🆘)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🎯)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(📟)体机飞国际线(📘)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🌯)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🛋)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🧘)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🔤)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🎃)规模在1000万人次；乌鲁(🗜)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🃏)，但乌鲁木齐国际旅客吞(🎶)吐量不到阿拉木图的(🍀)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(📢)就是上升的空间。 (🏂) 国泰航空之前(🚔)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(💚)座椅(🎂)的A330-300宽体(🔕)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(👳)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🍖)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🍞)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(☔)和地区航线。 (🕦)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🌦)际机场的航线网络又一次升级(🤙)，满足了新(🔜)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(⌛)际化水平，也(👅)将进一步增强新疆的区位(🥘)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🛡)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🧙)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🤪)酋航空、卡(🏟)塔尔航空这样的顶级航司(🗼)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (😩) (🥎)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🕺)保障顶级航司的能力，会(🐩)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(📮)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🅾)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(👋)行政总(🛸)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🥧)围、更宽领域(👻)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🛅)极(⛔)开拓中亚等区域市场，实现更大发展(😏)。
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