剧情简介
对西北城市(🌋)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(👇)机场打(🌰)造枢纽，形成开放门(🚮)户，无论对区域还是全国而言，都具有(🙁)经济与战略(🌳)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🎵)陕西、甘肃、宁夏(🚏)、青(🏹)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(🤝)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🍜)路”建设的重点(👴)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🏨)参(💶)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(📦)”核心枢(❕)纽。 体量不及西安的(🎈)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🆎)都天府机场航站楼面(😚)积(⛔)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(😅)两座航站楼之和(🕸)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🐀)面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🧞)去年旅客吞吐量排在(🏑)全国第11位(🏺)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🚼)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(⏺)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🎺)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🚦)前也有面(🏗)向未来(🔂)的考量。李瀚明表(🎱)示(🌏)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🏒)要目的地之一，新疆、青甘(🍗)大环线等热度居高(🥥)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🚄)要。 去年，民航(😘)局、国家发改委联合(🏃)发文《关于推进(🍟)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(👸)、广州是3大全(🌥)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(⚫)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🔹) 2024年(🐝)，西安机(📳)场旅客(🐰)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(✍)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🖥)，排名全国(🏑)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🛬)第21位；乌鲁木(🏴)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🛶)些地区出现了多个国际(🤛)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(⛲)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(❄)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🐼)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(📽)，又是旅游胜地，这些(🥤)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(📺)线枢纽用宽(🐠)体机飞(🚝)国际线，往往存在客流不足、(🌁)上座率不高(🕵)的情况。 反观乌(❕)鲁木齐，偏居西北一隅(🎈)的位置，为向西开放提(🥧)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🧤)的其实是哈萨克斯(🈯)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🌪)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🚈)口近200万人，民航吞吐量规模在(🗾)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🤠)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🌀)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(💈)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🖊)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🗓)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🚣)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(💄)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(💺)中亚航点数量(🦎)为国(📊)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🔑)港航(🧑)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(💊)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🌄)通乌鲁木齐至香港航(⛩)线，标志着乌鲁(📚)木齐天山国际机场的航线(👧)网络又(🤮)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🖇)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🔖)机场的国际化水平，也将进一步增强(⛅)新疆的区(🎴)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🚿)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🤧)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(📳)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🗺)泰开航证明了乌鲁木齐机(🚴)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🏨)好，其他国际顶级航司，以及东亚(🥚)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🥡)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(🍇)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(💊)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🐶)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🐻)力新疆经济社会加快发展，打造亚(🥦)欧黄金通道和(😿)向西开放桥头堡(🍌)。用好新疆(🍂)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
视频解说周榜单