剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(🚜)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🍦)场打造(💁)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(🎑)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🚇)之路经济带(👥)上(☔)重要的交通枢(😭)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🕉)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🍉)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🆕)和人文交流基地。 (🅰)青(🎼)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🤙)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🍲)、乌鲁木(🏰)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(☔)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🐧)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🚯)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🐉)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(⛱)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🛂)甘大(🤯)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(😮)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🌥)国际航空枢纽(🥌)的蓝图，提出(🗜)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🍠)际(🏂)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🚍)，排名全国第18位(🏛)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🈳)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(➕)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🌾)昆明，西北的西安(🏮)、乌鲁木齐。但与(🛄)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🕦)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(✌)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(💬)性。此外，也(💀)是因为接近国内(👱)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(☕)国际线，往(🗽)往存在客流不足(🤦)、(🖋)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(😿)置(👝)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🌬)，与乌鲁木齐类似的(🚨)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🌜)航(🎢)路的(👒)中间点。利用空客A321XLR这样的(🐫)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🦆)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🤯)洲的航空枢纽(📻)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(💱)规模(🛎)在1000万人次；乌鲁木齐人(🧀)口超过400万人，民航(💳)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🆙)次数更多，但乌鲁(🔩)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🥗)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🐕)航线(🚗)专(🚑)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(😵)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(😩)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🤵)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🌹)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(🏳)。 李瀚明表示，乌鲁木(🙌)齐机场的国(🌗)际航线虽然多，但不强。比如国际航(👡)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(♈)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(💊)经理(🏾)吕辉斌表示，国泰航空开(🧓)通乌鲁木齐至香港航线(🆖)，标志着乌(🦋)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🥡)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🍄)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🕢)乏国际顶级航司入驻(🆖)。国泰航空凭借座舱、餐(🆒)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🍘)航空、卡塔尔航(⏬)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🚞)场引起更多关注。 “实际上就是‘(🗃)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(💕)明了乌鲁(🎅)木齐机场具备保(✌)障顶级航司的能(🥞)力，会产生示范效应。国泰飞得好(🌾)，其他国(🌱)际顶级航司，以及东亚、东南(🚻)亚的航(🚻)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🏅)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🥒)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🎐)双方互利合作，助力新(👂)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🔮)堡。用好新疆(📁)区位优势，积极开拓中(👤)亚等区域(🚀)市场，实现更大发展。
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