剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(👦)。西北不沿海，也(🐁)没有(🔙)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(📁)全国而言，都具有经济与战略(🍩)的双重(🤲)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(🕸)枢纽、重要产业和人文交(🖇)流基地。 (❌) 青海将西宁机场三期扩建工程视为(👨)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🗜)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🦍)平方(🌿)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🧑)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(💈)场航站楼(🎋)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🌞)虹桥机场两座航站(🍫)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🍜)站楼，航(👍)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(♿)次，可以说(🏗)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(😟)乌鲁(🍖)木齐之前(👮)都只有一条跑(🎲)道(➖)，因起(💄)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🌊)解这几座机场的现有压力。 (⛄)适度超前也有面向未来的考量。李瀚(💯)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🐣)热度居(🦓)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🕑)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🧥)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🏞)国第(🗿)21位；乌鲁木齐(👿)去年GDP仅为4502.16亿元(🌱)，排名全国第74位。 “有些地区(🌱)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🖖)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🕜)与成(🏛)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🕎)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🍷)飞国内(🎴)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🌭)客流常年处于(👃)高(🌀)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🚭)。此外，也是因为接近国内几何(😧)中心，西安无论哪个方(🚘)向的洲际航线，都(📿)得使用宽体机(👿)。二线枢(👓)纽用宽体机(🦃)飞国际线，往往存在客流不足、上(👲)座率不高的情况。 反(🌩)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🌼)利。李瀚明指出，与乌鲁木(👍)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🏗)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🖼)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🌸)窄体机(💗)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(😃)人口近200万(📆)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🎅)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(⏱)人次。“新疆人均乘(🍺)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🐷)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🎳)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🖖)现了新疆产的红酒(🤜)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(✡)国与中亚五国实现全部通航，通航中(🈶)亚航点数量为国内(🛏)十大(🐁)枢纽机场(💺)之首。 李瀚明表(♍)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(💵)国际(🐕)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🌫)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🤒)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🍽)了新疆及周边地区旅(🔜)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🤖)影响力，共同助力打造乌鲁(📼)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(😮)空枢纽目标。 (🥩)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🚬)国际顶级航司入驻。国泰(🌞)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(😁)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🌂)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🕥)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🤢)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🃏)齐机场具备保(🙅)障顶级(㊗)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🗾)障能力，也是(🎼)新疆以此为(🔠)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(⏬)望国(🈚)泰集团发挥优势，和新疆(🐼)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🛐)大范围、更宽领域拓展双方(🧛)互利合作(🍹)，助力新疆经济社会(😀)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(♈)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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