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[环球(❄)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🖇)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🦐)车品牌带来压力。”美(🚺)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🤧)协会有关活动中表示，美国底特律三(🏑)巨头（即通用汽车(😳)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(📟)中国(💒)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🥕)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🔜)网17日刊文称，中国已(👑)成为全球最大的电动汽车市场(🖤)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🚏)菲和其他分析师认为，美国车(🎩)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(📆)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(📕)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🤬)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🍋)降。2022年，斯特兰蒂斯集(⛺)团表示只在中国(🥌)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(📉)况，通用汽车高管(❌)表示，企业对扭(🅾)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🎵)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(⛽)们希望能够以正确的方(🔳)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(💧)占比不大，但斯特兰蒂(✡)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(✖)15亿欧元(🤷)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🥨)需要(👆)重新思考在中国的经营方式，但美(🗽)国电动汽车领(📳)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🎊)车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🍮)零部件方面(🤬)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🕌)场的发展，使其有“更大的发展空间(👶)”。（汪品植）
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