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[环球时报综(🎒)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🚌)媒(🏒)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🌆)汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🛢)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🌗)需要采取更严厉的措施削减(💴)开(🤢)支，尤其是(🚌)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🏬)最大的电动(🤟)汽车市场，中国车企生(🐿)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🚉)”可(🤟)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(👍)从2015年(🔖)的15%左右降(📦)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🐓)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(👯)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(✔)口业务。 针对上述情(🥅)况，通用汽车高管表(📤)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🚺)信心，他们希望旗下新能源车型(🚧)能在中国市场继续(💿)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🎩)丽·(🌑)博拉此前表示，“当你观察中国市(🏵)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(📢)希望能够(🐡)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🃏)中国零跑汽车成为全球战(🚰)略伙(📰)伴，并向后者投资15亿(👝)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🍽)艰苦的工作要做。”墨菲表示(📅)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🔳)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🤒)美元的成(🌚)本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🥠)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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