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[环球时报综合报道(🐭)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(📓)天在(🗃)美国汽(🦒)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🕍)三巨头（即通用(👊)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(💖)取更严(🐛)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🧜) 世界经济论坛官网17日刊文(🖥)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(💜)电动汽(🌁)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🤠)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🍗)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🌳)费者现在(🔟)对中国自主品牌的“忠(🍑)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🐘)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🎁)口业务。 针对上述(😏)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🎂)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🛴)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(💣)表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🛒)与5年(🤫)前有很大(💝)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🎣)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🔊)与中国零跑汽车成为全球(👡)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🦀)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🙏)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🕊)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🐣)特律汽车制造商相(♋)比，特斯拉在电动汽车零部(😘)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🎳)司在中国市(⛩)场的发展，使其有“更大的发展(🐽)空间”。（汪品植(😰)）
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