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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🏌)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(📤)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(📕)墨菲当天(🏎)在美国汽车媒体协会(🦁)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(⏱)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🍀)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🏘)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(😸)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🔌)度”很强，尤其是在美国对中(😎)国电(🍻)动汽车征收超过100%的关税后(🔰)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🤭)合(✝)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(📫)盈利占通(😝)用汽车全部盈利(😮)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🚨)其旗下(🏣)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(👤)转中国市场的销售局面(🕳)仍有信心，他们希望旗下新能源(🕗)车型能在中国市场继续发(🦂)力。据彭(🖥)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🚱)玛丽·博拉此前表(👬)示，“当你观察中国市场时，会发现(🤩)它与5年前有很(💱)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(📚)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🎯)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🚻)作(🛌)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🙇)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(⛎)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🏹)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🤴)大的发展空间”。（汪品植）
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