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[环球时报综(🍥)合报道]“一段(✝)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🐯)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(♓)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🦑)天在美国汽车(⛳)媒体协会有关(🎩)活动中表示，美国底特律三(🔕)巨头（即通用汽(🚤)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🤯)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(😿)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(📶)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🉐)市场，中(🕜)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🎊)国自主品(😗)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(📫)100%的关税后，这(📯)种“忠诚度”可能会变得更加强烈(😄)。 根据美国CNBC网(🥞)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(👃)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(📔)集团表示只在中国(🍺)地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🍂)业务。 针对上述情(🐳)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🈹)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(✍)额(🏨)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🌐)蒂斯宣布与中国零跑汽车(📏)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🔎)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🗺)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🔻)大约(🕌)1.7万(🏰)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(👞)的发展空间(🍘)”。（汪品植）
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