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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(👰)给不少外国汽车(😏)品牌带来压力。”美国CNBC网站(🍚)18日报道称，美银证(🕋)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(😖)国三大车企需要采取更严厉的(🛥)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🏯)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🌑)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🚧)占全(🎎)球电动(💟)汽(🌈)车总产量的一半以上。而在这一市(🔎)场上，墨菲和其他分(❗)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🐦)中国电(🤱)动汽车(🎉)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🥩)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🧗)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🕢)中国地区保(🔒)留其旗下Jeep品(🌭)牌的进口业务。 针(🚶)对上述情况，通用(🈶)汽(🦒)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🙈)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🌰)，“当你观察中国市场时，会发现它与(💴)5年前(❎)有很大不同。我们希望能(🍁)够以正确的方式参与到这个市(🦗)场中。”尽管(🍩)在中国市(🏖)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(👭)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🏒)核心业务，这(🥋)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🔱)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(⏰)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🐍)市场的发展，使其有“更大(💆)的发展空间”。（汪品植）
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