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[环球(🧑)时报综合报道]“一(🎽)段时间以来，比亚迪(🐶)、吉利等中国自主品牌的崛起给(⭕)不少外国汽车品牌带来压力(🏭)。”美国CNBC网站18日报道(🔌)称，美(🌲)银证券汽车产业分析师约翰·墨(💶)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🐑)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🤜)出中国市场。他同时警告(😸)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🌕)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🕉)电动汽车占全球电(🗳)动汽车总产量的(🛂)一半以(😰)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🔙)中国自(🎊)主品(🛐)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🔟)主品牌的“忠诚度(🛐)”很强，尤其是在美国对中国电动(🔉)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🍴)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(👽)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(⏮)售局面仍有信心，他(🥈)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🌷)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🥩)前有很大不同。我(😡)们希(🦔)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🌺)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🚇)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🍭)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(👶)有不同，与传统的底特(😅)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🔳)拥有大约1.7万美(🌃)元(🙃)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(😈)有“更大(📱)的发展空间”。（汪品植）
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