剧情简介
对(🐺)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(👦)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🆎)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🐭)商贸物流和文化科(🦒)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(💒)肃、宁夏、青海的定(🕷)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(🧗)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(😟)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(👍)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(💥)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(💛)27万平(🔣)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🥏)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🕰)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(👃)机场两(🐍)座航(🗜)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🌟)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🎩)场T1+T2面积8.9万平方米(😫)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🐇)重负。乌鲁木(💶)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(⏩)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(♍)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🤛)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(👢)。 适度超前也有面向(🐝)未(🌁)来的(💦)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🛀)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(➡)，高铁也不发达，更依(🍷)赖民航运输。此外，西安(🐝)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🏙)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🏈)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🏅)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🤗)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🎌)吐量2776.57万人次，排名全国(🌲)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🎦)枢纽的格局。比(🐙)如华南的广州、深(🦂)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🌻)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(♌)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🙎)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🌓)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🎲)国(🔳)际枢纽的必要性。此外，也(🌄)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(👆)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🔣)，为向西开(🚾)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🍨)木齐类似的其实是哈萨(❌)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🙇)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🚗)的航空枢纽。 阿(🍃)拉(🏜)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(😻)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(😌)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(💯)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🕊)角度，差距就是上升的空间。 国泰航(🛡)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(😁)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(🍋)务舱座(🐻)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(⛹)。 乌(🐃)鲁木齐不缺国际和(😙)地区航线。2024年，乌鲁(🍝)木齐机(🏹)场累计运营定期客货运(♊)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🤢)中亚五国实(🏃)现全部通航，通航中亚航点数量为国内(🚟)十大枢纽机(😎)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(📪)航班密度不够，国际航线集中在中亚(🅱)、西亚。香港(⛅)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🌌)空开(🤤)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🎞)际机场的航线网络又一次升(🥚)级(💾)，满足了新疆及周边地区旅客(🙈)日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🕹)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🎩)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🛴)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🏭)鲁木齐也缺乏国(🎛)际顶级航(🍯)司入驻。国泰航空凭(🐨)借座舱、餐食、(🚶)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🖨)年与新加坡航空、阿(⛹)联酋航空、卡塔尔航空这样(👨)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🆕)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🎡)认为，国泰开航证明了乌(🎅)鲁木(🦆)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🍆)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(⚽)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(📧)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(✉)和向(📰)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🏄)场，实现更大发展。
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