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[环球时报综合报道]“一(➖)段时间以来，比亚迪(🎈)、吉利等(🏠)中国自主品牌的(📆)崛起给不少外国汽(👱)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(✖)报道称，美(👀)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(📟)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(📏)。他同(🐾)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(😚)内燃机业务方面，因为这是目前利润的(😦)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(➖)占全(🏚)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🔝)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(💗)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(👿)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🌗)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(👋)用汽车全(🎦)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(💠)扭转中国市场的销售局面仍有(🏧)信心，他们希望旗下新能(🕋)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🛵)汽车董(✂)事长兼首席(📄)执行官玛丽·博拉此前(🛣)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🌈)车(😋)企。去年(😇)10月，斯特兰蒂斯宣(🍙)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🎰)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🆑)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(👒)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🥐)，特斯拉在电动汽车零部件方(🚖)面拥有大(🦑)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🈲)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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