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[环球时(📺)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🥚)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🤷)会有(🍑)关活动中表示(🌌)，美国底特律三巨头（即通用汽(🧠)车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🔽)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🎟)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(Ⓜ)动汽车市场，中(📎)国车企(😩)生产的电动汽车占全球电动汽(🤽)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(✋)他分析师(🍽)认为，美国车企当下很难抵挡中国(➰)自主品牌的实(🌻)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(😋)据，通用汽车及其合资公司在华(🥨)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🍞)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🐯)蒂(👺)斯集团表(🔨)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🚭)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🐔)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🚅)长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🎛)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🤣)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🌧)好中国市场，并“入股”中(👕)国车企。去年10月，斯特兰(✝)蒂斯宣布(🥖)与中国零跑汽车(🏉)成为全球战略伙伴(📔)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🛋)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🍀)美(🚜)国电动汽车领导(🥪)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🦇)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(❕)发展空间”。（汪品植）
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