剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🥀)有内河航运。依托铁路和机场打造枢(🕕)纽，形成(⌛)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(💊)定位是：丝绸(🈹)之路经济带上(📲)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🎤)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🥨)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🚛)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🕗)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (😎) (🏢)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🍐)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🍩)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🐽)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🏆)说不堪重负。乌鲁木(⛑)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(💁)吞吐量。 兰州和乌(📤)鲁木齐之前都只有一(🤺)条跑道，因起降(📔)架次多，乌(🤯)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🌰)可以(👛)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🗓)行取代了一(👔)部分出(🥩)国游的(🎊)需求。西北是国内(👌)长途旅行的主要目的(😥)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(⏹)际(🐔)航(❌)空枢纽功能体系。 北京、上(🐜)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(😫)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🅱)。西安(🐵)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🐊)乌鲁木(🎥)齐去年GDP仅为4502.16亿(🐲)元，排名全国第74位(🔵)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🖇)州、深圳，西南的成都、重庆、(🔄)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🔛)不同。” 李瀚明进一步分析，西(🤛)安接近中国的几何中心(🗑)，这样的地理位置飞国内任(⏯)何地方(🗼)都很便利。加上西安产业发达，又(👵)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🕝)线(🆕)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🐎)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🍅)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🤶)，两座城市都位于亚(🚈)欧(🦅)航路的中间点(🤾)。利用空客A321XLR这(🏈)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🌐)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🌄)在1000万人次；乌(⏳)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(💛)数更(🕍)多，但(🎱)乌鲁木齐国际旅(💆)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(📈)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🏫)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(🔕)务舱(🥝)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(📝)红酒。 乌(🍬)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🚠)鲁木齐(🤨)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(📉)三国与中亚五(📱)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🍩)较少，国际航班密度(♑)不够，国际航(🤴)线集中在中亚、西亚(🤽)。香(🏊)港(🏞)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🔱)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(🐡)理吕辉(🍑)斌表示，国(📯)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🤨)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🍅)场的国(🏟)际化水平，也将进(🙉)一步增强新疆(🔅)的区位优势和影响力(💔)，共同助力打造(📣)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(💘)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🧛)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(⛽)等方面的表现，建立起国际品牌形(💯)象，常年与新加坡航空、阿联(❤)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🍃)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🐅)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(⏮)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🥤)航司的能力，会产(🤦)生示(🌇)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(📄)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🧑)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🙎)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🕒)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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