剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(📽)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🥤)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(📎)之路经济带上重要的交(🌵)通枢纽、商贸物(🔌)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(📆)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(💕)注脚；(🐇)西安和乌鲁木齐(💺)都表示(🍷)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🥚)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🧔)出大手笔。T3航站楼面积40万平方(♏)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🕸)民航发展史(♊)上规模最大的工程。 西安咸阳机场(🏎)T5，与北京大(🍛)兴机场、(😗)成都(🎚)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(😃)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🧠)虹桥机(🦌)场两座航站楼之(🧞)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🏸)量超过1700万(🤥)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🎧)平方米，需要承载超过(🈲)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🎠)场之一。扩建后可(🚄)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🍫)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🚼)还有(🌞)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🛋)、国家发改委联合发文《关于推进(🔹)国际航空枢纽(🚖)建设的指导意见》，画出(🤛)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🍘)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(👌)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(👄)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🤾) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🔙)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🐄)齐。但与(⛽)成渝不(😞)同的是，西北(🤜)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🕍)纽生态位(🌭)截然不同。” 李(💄)瀚(🚕)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🌷)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🎀)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🤲)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🔙)飞国际线，往往存(💣)在客流不足(🔙)、(🍦)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🌁)位置，为(🕊)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🐨)客A321XLR这样(💱)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🎫)。在国内，乌鲁木齐是(⛅)唯一一个用窄体机能直飞(⛷)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🦋)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(⬛)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🚥)木图的零头(🤮)。” 李瀚明认为，换个角度，差(🥓)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(⛷)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(📯)缺国际和地(🕚)区航线。2024年(🎵)，乌鲁木齐机场累计运营(🍮)定期客货运输航线共240条(❕)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(📈)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🧐)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(🏔)占比较少(🥁)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🕷)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🔃)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🥉)周边地区旅客日益增长的出行需(🗯)求，不仅提升了乌鲁木齐机场(👻)的国际化水平，也(🔖)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🤶)成为连接(🤞)亚欧区域(🤨)门户复合型国际航空枢纽目标(📺)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🐻)级航司入驻。国泰航空凭(🕤)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🤹)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🌙)顶(🧝)级航司保持同一(🍲)水准(🚃)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🤯)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🐖)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🍚)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🏋)场(🍼)的保障能(🐌)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(🆓)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🤭)记(🎽)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🕵)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🈯)等区域(🥧)市场，实现更大发展。
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