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[环球(🍘)时报综合(😣)报道]“一段时(🚱)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🚑)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(😐)斯(🤔)特兰蒂斯）(😝)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(👶)的措施削减开支，尤其是(💌)在内燃机业务方(🐈)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(👪)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(㊗)场，中国车企生产的电动(🎲)汽车占全球电动汽车总产量的一半(❔)以上。而在这一市场(🗜)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🧚)挡中国自主品牌(🕯)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(♏)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🧔)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🎞)中国地区保留其旗下Jeep品牌(🥕)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🌬)转中国(🔧)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🏹)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(💯)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(😒)斯也看好中国(😧)市场，并“入股”中国车(📘)企。去年(😐)10月，斯特(⬜)兰蒂(👣)斯宣布与中国零跑汽车成(🍅)为全球(👴)战略伙伴，并向后者(🛄)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🧑)是一剂难吃(🌅)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🍙)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(😺)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🎚)助于该公(📙)司在中国市场的发展，使其有“更大(🎥)的发展空间”。（汪品植(🏟)）
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